בייג’ינג, 8 בספטמבר 2023 /PRNewswire/ — חלפו עשר שנים מאז הציעה סין את יוזמת החגורה והדרך (BRI), פרויקט שמטרתו לקדם את הפיתוח והצמיחה הכלכלית העולמית של המדינות המשתתפות באמצעות שיתוף פעולה וקישוריות.
כדי להנציח את יום השנה ה-10 ל-BRI ולתכנן שיתוף פעולה איכותי עם כל השותפים ביוזמת החגורה והדרך, סין החליטה לקיים את פורום החגורה והדרך השלישי לשיתוף פעולה בינלאומי באוקטובר, דברי משרד החוץ הסיני.
ה-BRI, המתקשר עם החגורה הכלכלית של דרך המשי ולדרך המשי הימית של המאה ה-21, הוקמה על ידי סין ב-2013 כדי לבנות רשתות סחר ותשתיות המקשרות את אסיה עם אירופה ואפריקה ומעבר לנתיבי הסחר העתיקים של דרך המשי.
עשור של תרגול הוכיח שהיא יתרון ציבורי עולמי חשוב, וסין חולקת את דיבידנד הפיתוח שלה עם מדינות והעולם כולו במרדף אחר שגשוג.
‘מסר של רצון טוב’
במהלך 10 השנים האחרונות, סין חתמה על למעלה מ-200 מסמכי שיתוף פעולה בבנייה משותפת של החגורה והדרך עם 152 מדינות ו-32 ארגונים בינלאומיים, המכסים 83% מהמדינות איתן סין הקימה יחסים דיפלומטיים, על פי נתוני ועדת הפיתוח הלאומי והרפורמה, המתכנן הכלכלי הלאומי של סין.
הנתונים הוכיחו ששיתוף הפעולה ב-BRI הביא יתרונות מוחשיים הן לסין והן למדינות המשתתפות.
לאחר השתלטותם של תאגידים סיניים, נמל גוואדאר בפקיסטן, שפעם היה פרויקט שנתקע במשך זמן רב, בדרכו להפוך למרכז אזורי של קישוריות שישרת את פקיסטן, אפגניסטן ומרכז אסיה.
הוא נבנה כאזור פיתוח מרכזי של פרויקט הדגל של BRI, המסדרון הכלכלי סין-פקיסטן.
הנמל טיפל בלמעלה מ-600,000 טון של מטען במהלך 14 החודשים האחרונים. יותר מ-30 מפעלים הקשורים למחסנים בחו”ל, עיבוד דגה, עיבוד שמן מאכל, ייצור רהיטים, הרכבת רכב חשמלי, סחר ולוגיסטיקה הוסדרו בשלב הראשון של האזור החופשי של נמל גוואדאר.
“ה-BRI… היא מסר של רצון טוב מסין למדינות מתפתחות אחרות. היא מאפשרת לכלכלות מתעוררות ללמוד מסין ולנצל את ההזדמנויות שמציע שיתוף הדיבידנדים של הפיתוח שמציעה סין”, אמר אדהר קאווינס, אקדמאי קנייתי בתחום היחסים הבינלאומיים.
‘משנה משחק’ בזירה העולמית
ה-BRI, שהוקמה כפלטפורמה חדשה לשיתוף פעולה כלכלי בינלאומי, פעלה להקלה על הפחתת העוני, לקידום קישוריות חוצת אזורים ולהגברת קידום הכלכלה החדשה.
נתונים רשמיים הראו כי במסגרת 3,000 פרויקטי שיתוף הפעולה של BRI, נוצרו כ-420,000 מקומות עבודה, שהוציאו כמעט 40 מיליון אנשים ממעגל העוני.
לפי הבנק העולמי, עד שנת 2030, תשתית התחבורה של BRI, אם תיושם במלואה, צפויה להגדיל את ההכנסה הראלית העולמית ב-0.7 עד 2.9 אחוזים, ולהוציא 7.6 מיליון אנשים מעוני קיצוני ו-32 מיליון אנשים מעוני בינוני.
קישוריות תשתיתית בין אזורים ויבשות הפכה גם היא לנגישה יותר באמצעות שיתוף הפעולה ב-BRI.
רכבת סין-אירופה המהירה הגיעה ל-211 ערים ב-25 מדינות באירופה, ומסדרון הסחר היבשתי-ימי הבינלאומי החדש חיבר את אזורי המרכז והמערב של סין עם יותר מ-300 נמלים ביותר מ-100 מדינות.
בינתיים, השותפות ב-BRI פעלו באופן אקטיבי לביצוע שיתוף פעולה בינלאומי בתחומים מתפתחים, כגון כלכלה דיגיטלית. ‘דרך המשי הדיגיטלית’, כחלק מה-BRI, הופכת לגשר דיגיטלי המאפשר סוג חדש של גלובליזציה.
“בעשר השנים האחרונות, ה-BRI שינתה את חוקי המשחק בזירה הגלובלית, הביאה ליותר רב-צדדיות לעולם מבעבר, וגם יצרה תנאים טובים יותר למדינות שנמצאות בכיוונה של יוזמה זו”, אמר בוריס טאביץ’, נשיא סרביה לשעבר, ל-CGTN.
