בין אם מדובר בנסיעה על אחד מהכבישים הטובים ביותר על פני כדור הארץ או בקריאת תיגר נגד חוקי הפיזיקה על האספלט של כל מסלול ברמה עולמית, האווירודינמיקה משחקת תפקיד קריטי ביותר ביעילות ובביצועים של מכונית העל של Adamastor
פורטו, פורטוגל, 8 במרץ, 2024 / PRNewswire / — אין דרך אחרת לומר זאת: עיצוב שמטרתו תפקוד. מכונית העל הפורטוגזית הראשונה נולדה מדף נייר ריק, ותהליך התכנון הובל לחלוטין על ידי ראש מחלקת האווירודינמיקה. Adamastor יודעת היטב עד כמה חשובה האווירודינמיקה לביצועים של מכונית-על. באמצעות תוכנת NX CAD של Siemens, מחלקת העיצוב נקטה בחופש יצירתי מוחלט בבואה לפתח את המרכב המשוכלל של ה-Adamastor החדש, זאת במטרה להשיג את היעילות הטובה ביותר וביצועים מעולים בנהיגה ספורטיבית.
בשלב השני, לאחר שתוכננה הקונפיגורציה הבסיסית, הקבוצה במרכז ההנדסה של Adamastor החלה להגדיר את המרחבים שיתפסו הרכיבים העיקריים. מהבחינה הזו, העבודה של המחלקות האחרות – דינמיקה, מערכת הינע, פנים, מבנים – הייתה חיונית, שכן הן יצרו את הפתרונות הדרושים לייעול מרחב ההתקנה ולביצועים הטובים ביותר של הרכיבים המתאימים. משטחי סיבי הפחמן האווירודינמיים, הגחון עם אפקט הוונטורי – קונספט עיצובי שאחראי על חלק גדול מכוח ההצמדה שנוצר, המאפשר להימנע מהצורך ברכיבים כמו מאזנות – וגם העיצוב הכולל עברו אופטימיזציה באמצעות סימולציות CFD (דינמיקת נוזלים חישובית) (125 מקרים שונים, כולל מקרים בטיחותיים).
Adamastor ביצעה יותר מ-30,000 הקפות כדי לכוונן ולפתח את הביצועים של מכונית העל שלה, באמצעות טכנולוגיות ותוכנות ההדמיה המתקדמות ביותר, תוך אימות ההתנהגות והדינמיקה של השלדה בתנאים התובעניים ביותר האפשריים. הוגדרו אף יעדים במונחים של זמני הקפה בסימולטור, שיאים שמכונית העל של Adamastor שברה בקלות. הצוות גם הגדיר יעדים ספציפיים מבחינת ביצועים דינמיים, תוך התמקדות בתחומים כמו קשיחות מבנית, משקל ומיקום מרכז הכובד.
הרכיבים עברו גם אופטימיזציה מבנית באמצעות סימולציית FEA (אנליזת אלמנטים סופיים), כמו גם אלגוריתמים ספציפיים. השלדה לבדה עברה יותר מ-100 חידושים, ביניהם אלמנטים כמו העיצוב והגדרת ריבוד סיבי הפחמן, למשל. כל התבניות והשבלונות עברו אופטימיזציה נוספת על מנת לצמצם את זמן הייצור שלהן ואת בזבוז החומר המשמש לבנייתן.
כל העבודה שנעשתה במונחים של אווירודינמיקה הביאה – בסביבת סימולציה – לתוצאות מעודדות מאוד, כאשר מכונית העל של Adamastor מתחרה, במונחים של כוח הצמדה, עם מכוניות הפורמולה 2 והפורמולה 3 החד-מושביות מעונת 2021, כמו גם מכוניות מהקטגוריות GT3 ו-LMP2. והכול ללא שימוש בכנף האחורית הגדולה הנהוגה. גם התוצאות שהתקבלו באשר למקדם הגרר היו מרגשות, והן אף הצליחו להתעלות על ביצועיה של מכונית הפורמולה 1 החד-מושבית מעונת 2021.
Adamastor ממשיכה להוציא לפועל את תוכניתה, צעד אחר צעד, באמצעות הצוות רב הכישרונות שלה, אשר לו ניסיון שנצבר בעולם הפורמולה 1 וה-GT, המקדם והמממש את חזון מכונית-העל המודרנית שלה. רכב שתוכנן תוך שימוש בטכנולוגיות העדכניות ביותר, מהמפעל ומרכז ההנדסה שלה באזור פרפיטה בפורטו, במטרה לתפוס עמוד משלו בהיסטוריה המוטורית והלאומית ולהפוך ליצרנית מכונית העל הראשונה שמתוכננת, מפותחת ומיוצרת בפורטוגל.
אודות Adamastor
אנחנו חברה פורטוגזית לייצור מכוניות-על בנפח נמוך המתמקדת בחדשנות, טכנולוגיה והנדסה. עם עבר של מיקוד בהשקעות במחקר ופיתוח של פרויקטים בתעשיית מכוניות הספורט, בשנת 2019, החליטה Adamastor למצב מחדש את פעילותה לפיתוח מכונית-על.
Adamastor היא חברה לייצור מכוניות-על בנפח נמוך שבסיסה בפורטו, פורטוגל. המטה שלנו כולל מרכז פיתוח טכנולוגי חדש וסדנאות. באמצעות חיזוק הצוות שלנו באנשי מקצוע המגיעים מתעשיית הרכב ופיתוח רשת בינלאומית של שותפויות, Adamastor מסוגלת להבטיח גישה למיטב הטכנולוגיות, הציוד והרכיבים בספורט המוטורי.
אנחנו מונעים על ידי הרצון לבנות מכונית מרוצים. החדשנות בתחום היעילות תאפשר לנו לנצח בקטגוריית ה-GT במקביל להשקת הגרסה לכביש. אנחנו רוצים להתחרות ב-24H Le Mans (מרוץ 24 השעות של לה מאן) בעתיד הקרוב.
מידע נוסף: https://www.adamastor.com.pt.
תצלום: https://mma.prnewswire.com/media/2357381/Adamastor.jpg
לוגו: https://mma.prnewswire.com/media/2094180/Adamastor_Logo.jpg
